بازنگری در قوانین مربوط به اسقاط خودروهای فرسوده در دستور کار دولت قرار گرفت

احمد طاهری در خصوص افزایش روند اسقاط خودروها که یکی از الزامات قانون هوای پاک به شمار می‌رود، توضیح داد: در سال‌های ۹۸، ۹۹ و ۱۴۰۰، تعداد خودروهای فرسوده اسقاط شده کمتر از ۱۵ هزار دستگاه بود اما در سال ۱۴۰۳ با شکستن رکوردهای قبلی، تعداد ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو از گردونه خارج شده است که نشان‌دهنده تلاش‌های دولت در این زمینه است. با این حال، با توجه به انباشت بالای خودروهای فرسوده، نیاز به اسقاط این نوع خودروها به مراتب بیشتر از اعداد کنونی احساس می‌شود.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست به توزیع مازوت با گوگرد کم در برخی نیروگاه‌ها به عنوان یکی از سایر اقدامات مثبت در راستای اجرای قانون هوای پاک اشاره کرده و گفت: برای نخستین بار در کشور، سوخت مازوت کم‌گوگرد به رغم هزینه‌های بالاتر برای دولت، در دسترس چهار نیروگاه قرار گرفت که تأثیر این اقدام بر بهبود کیفیت هوای شهرهایی نظیر اراک مشهود بود، چرا که این نیروگاه سهمی قابل توجه در آلودگی هوای اراک داشت.

طاهری بر لزوم اجرای اقدامات جدی‌تر برای کاهش آلودگی هوا تاکید نمود. وی همچنین خاطرنشان کرد که اسقاط خودروهای فرسوده به عنوان یکی از فاکتورهای موثر در کاهش آلودگی‌های شهری شناخته می‌شود. در حال حاضر، اصلاح آیین‌نامه اسقاط خودروهای فرسوده در برنامه‌های دولت قرار دارد و با انجام این اصلاحات، تعداد خودروهای فرسوده خارج شده از ناوگان کشور به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

اتخاذ رویکرد یکسان برای کاهش آلودگی هوای تمامی کلانشهرها اشتباه است

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست به تفاوت‌های موجود در منابع آلاینده میان کلانشهرها اشاره کرد و گفت: نباید سیاست یکسانی برای بهبود کیفیت هوا در تمام کلانشهرها اتخاذ شود. برای مثال، آلودگی هوای تهران از نظر نوع و منابع آلاینده با شهرهایی مانند اراک و اهواز متفاوت است. بنابراین، برای کاهش آلودگی هوای هر کلانشهر، لازم است به شرایط خاص و منابع تولید آلودگی آن منطقه توجه کرد و برنامه‌ریزی‌های مرتبط را صورت داد.

وی همچنین به نتایج گزارش تحلیلی کیفیت هوای کلانشهر تهران و دلایل افزایش آلودگی آن در سال جاری اشاره و اظهار داشت: بخش عمده‌ای از آلودگی هوای تهران به دلیل ناوگان حمل و نقل ایجاد می‌شود. همچنین، سوزاندن پسماندها و منابع آلاینده در مناطق جنوبی و جنوب غربی تهران مشکلات جدی در آلودگی هوای این شهر ایجاد کرده و موجب تولید حجم بالایی از آلودگی می‌شود، به‌طوری که در تحلیل انجام‌شده، بیشترین غلظت آلودگی در این نواحی مشاهده شده است. بنابراین، لازم است به این موارد در کنار سیاست‌های حمل و نقل توجه ویژه‌ای شده و برنامه‌ریزی‌های متناسبی انجام گیرد.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: دست‌یابی به اهداف قانون هوای پاک تا کنون کمتر از حد انتظار محقق شده و برای کاهش شرایط اضطراری آلودگی هوا در کلانشهرها، نیاز به اراده‌ای جدی داریم، تا با پیگیری مؤثر قانون هوای پاک به این هدف دست یابیم.

طاهری در پایان به این نکته اشاره کرد که در سال گذشته و تحت دولت چهاردهم، توجه بیشتری به مسئله آلودگی هوا صورت گرفته و تصمیمات مثبتی در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا اتخاذ و اجرایی شده است.